树新路，就是从原二玻璃厂到火葬场方向去的道路，也就是交通部门说的“齐结路”（即市区至城乡结合部的结核病院），这里道路拓宽改造重点是二玻璃厂到火葬场的路段。
    这条路段，已于2010年进行了拓宽改造，新增加了人行路面，道路两侧又增加了绿化带、新植的树木，但就道路本身而言，没有增加宽度，还是原来的现状。道路交通紧张、过往车辆拥挤、交通事故频发，已经到了非从根本上解决不可的时候了。据有关部门统计，每天有20具左右尸体需要火化，由于私家车的增多，最少的一份车辆也有四、五十台车，多的近百台，总计近千台车同时处在仅有十几米宽的路面上，交通秩序可想而知，尤其是上午7:00时到中午11:30左右是交通高峰期，近四个小时的长时间的交通持续高峰期的路段全市绝无仅有，已成为我市的一处车辆排起长龙好似车展的一道“靓丽”风景。特别是清明节期间，车辆多的不计其数，到了交通管制仍寸步难行的地步，已经是涉及民生的一个难题。
    这条路段，从某种角度说，也是我市的一个窗口路段，直接反应我市的交通环境、交通秩序，甚至是交通形象。因为每家送殡的车队中，天南海北、全国各地的亲朋好友一定程度上存在，不管是哪级政府负责的，全市的交通形象受到损害是毫无异议的。从我市经济发展的大局考虑应该下决心改造这个路段；从服务民生和惠民的角度也到了非改造不可的时候了。为此，提出以下建议：
    方案一：在原有路面宽度的基础上增宽8—10米，双向路中间设隔离带，各行其路，互不干扰，达到国家一级或二级公路的标准。
    方案二：单行路，循环路，就是原有路宽不变的基础上，改造向阳村“村村通”的水泥路，与火葬场接通，形成一个单循环，车不走回头路，不可逆行，非送殡车也走此路。这样需在火葬场方向开辟一条路与通村水泥路相衔接，形成小循环--权且叫向西循环路。
    方案三：单项循环路，火葬场向东南，再向北至炮团开辟一条路，与二玻璃厂前路接通，形成小循环--权且叫向东循环路。